Hace unos meses, Mahle avisó: “el M40 aún no ha dicho su última palabra”. No era una frase de marketing, era una declaración de intenciones. Hoy podemos decir que la compañía hispano-alemana ha cumplido.
La actualización más reciente eleva la asistencia máxima del sistema del 400% al 600, un salto que no solo hace que la bici empuje más, sino que empuje mejor, con más sensibilidad, más interpretación y más sensación de que la bici entiende lo que estás haciendo antes incluso de terminar de hacerlo tú. Algo que le faltaba a la primera versión que se sentia apagado y con poco brío si lo comparamos con el motor del momento , el DJI Avinox.
El Mahle M40 nació como el motor más ambicioso de la marca: 105 Nm, 850 W pico y 2,5 kg capaces de mover cualquier bici con mala idea. Pero una cosa es tener cifras potentes y otra muy distinta es que no te revienten las sensaciones en sendero, aqui es donde entra la nueva actualización de software:
- responde más rápido
- detecta mejor la fuerza aplicada
- entrega potencia con más precisión
- reduce el retraso que antes se podía notar al arrancar
¿La traducción en un sendero?
Es ese momento eterno después de poner pie en una curva cerrada llena de raíces. Antes tenías que esperar, golpear el pedal, pedirle al motor que despertara. Ahora basta un cuarto de pedalada para que la bici salga viva, como si llevara adrenalina en lugar de electrones. No es solo más potencia, es más potencia útil.
Las rampas largas, esas que te suben el pulso al cuello, se benefician también de este cambio. El extra de asistencia ayuda a mantener la cadencia cuando el sendero se pone en tu contra. No te saca el esfuerzo de encima, pero hace que ese esfuerzo se invierta en avanzar, no en pelearte con la falta de tracción o con la fatiga.
Y todo sin esa sensación de “tirón locomotora” que a veces tienen los motores agresivos. Mahle ha trabajado el tacto del empuje, afinándolo para que la potencia no llegue como un golpe, sino como un refuerzo. La actualización también mejora la interpretación de datos:
- cadencia
- potencia del rider
- inclinación
- velocidad
- situación del terreno
De esta forma el Mahle 40 da un paso mas para actualizarse y adaptarse a las emtb modernas, que van a pedir motores mas potentes, con mas brío, mas inteligentes, mas pequeños y que gestionen bien el calor y su consumo. La guerra de los motores sigue adelante y veremos quien será el ganador en los próximos años.
