Las transmisiones para bicicletas de montaña podrían estar a las puertas de una nueva evolución. Gates, conocida por sus sistemas de transmisión por correa Carbon Drive, ha registrado una patente que revela el desarrollo de una caja de cambios CVT (transmisión de relación continua) para bicicletas convencionales.
A diferencia de un cassette tradicional, una transmisión CVT no tiene marchas fijas. El desarrollo cambia de forma progresiva, permitiendo mantener siempre la cadencia ideal sin los habituales saltos entre piñones, es decir no hay "clics" entre marcha y marcha.
Lo más interesante es que el sistema estaría integrado en el cuadro, junto al pedalier, una solución que mejora el reparto de pesos, protege la transmisión de golpes y barro y reduce la masa no suspendida de la rueda trasera, algo especialmente interesante para el MTB.
La patente describe un mecanismo formado por dos juegos de poleas cónicas unidas por una correa en forma de "V". Un pequeño motor eléctrico se encarga únicamente de modificar la relación de transmisión, pensado para bicicletas convencionales, no para ebikes
Así funciona el sistema de una transmisión CVT para MTB
El corazón de la transmisión utiliza dos juegos de poleas cónicas enfrentadas unidas mediante una correa en forma de "V". Cuando las poleas se acercan o se separan, cambia el diámetro efectivo sobre el que trabaja la correa y, con ello, la relación de transmisión.
Aunque este tipo de transmisión probablemente sea menos eficiente que un sistema convencional con cadena y desviador, ofrece ventajas como un mantenimiento mínimo, mayor protección frente a la suciedad y un funcionamiento mucho más suave de los sistemas de suspensión, además permitirá a los ingenieros diseñarlos sin pensar en la masa suspendida que provoca un transmisión convencional.
Por ahora solo se trata de una patente y no hay confirmación de que llegue al mercado. Sin embargo, el interés de Gates por desarrollar una transmisión completa demuestra que el futuro de las bicicletas de montaña podría ir mucho más allá del clásico cambio trasero.
