En un momento en el que la guerra de cifras domina el universo e-MTB, hay movimientos que dicen más que cualquier ficha técnica. El último llega desde Avinox y el equipo neozelandés Velduro: limitar voluntariamente uno de los motores más potentes del mercado para adaptarlo a normativa… y aun así, ganar.
Motor Avinox M2S Race 750. Foto: VETTA Trade
Un motor diseñado para arrasar… obligado a contenerse en las carreras
El M2S no es un motor cualquiera. Es, probablemente, el mayor exponente actual de lo que puede ofrecer una e-MTB en términos de rendimiento bruto:
- Hasta 1.300 W de potencia nominal
- Picos de 1.500 W con baterías como la FP700 o RS800
- Un par que alcanza los 150 Nm en modo Boost
Cifras que lo sitúan en otra liga frente a sistemas tradicionales que se ven pequeños junto a el. Pero aquí entra en juego la normativa de la Unión Ciclista Internacional (UCI), que limita la potencia a 750 W en competición oficial de e-MTB.
¿La solución? Crear una versión específica del M2S para competir a nivel UCI
Nace el Avinox M2S Race 750
Para el European e-MTB Enduro Tour , Avinox ha desarrollado una variante “capada” del M2S: el Race 750.
- Potencia limitada a 750 W
- Basado en el M2S original
- Integrado por primera vez en la Rogue del equipo Velduro
- Alimentado por batería una batería de 800 Wh
- Con su fuerza par intacta 130/150 nm
En otras palabras: casi la mitad de su potencial original… sobre el papel.
Velduro en lo más alto del Podium Foto: VETTA Trade
Ganar con menos: la prueba definitiva
El experimento no era solo técnico, era competitivo. Y el resultado no ha podido ser más contundente.
El rider Jasa Vodopivec se llevó la victoria en la categoría Open del campeonato. Un triunfo que lanza varios mensajes claros:
- El rendimiento real no depende solo de la potencia máxima
- La gestión electrónica y la entrega son tan importantes como los números
- Incluso limitado, el M2S sigue siendo extremadamente competitivo, eficiente y superior al resto
Y sí, también supone un golpe simbólico para gigantes como Bosch, presentes en el campeonato.
Más allá del marketing: eficiencia, control y estrategia
Lo realmente interesante de esta historia no es que un motor potente gane. Es que incluso gana después de ser recortado en potencia, de locos.
El Avinox M2S Race 750 parece apuntar claramente a lo segundo. Porque cuando reduces casi un 50% la potencia y el resultado sigue siendo ganador, el foco cambia.De momento, esta versión no está disponible para el público. Se trata de una unidad específica desarrollada para competición, y Avinox solo ha suministrado una al equipo Velduro, pero seguramente empezaremos a verlo en mas equipos profesionales ya que la mayoría de las marcas de bicis llevaran este motor.
Pero viendo el ritmo de lanzamientos de la marca, no sería extraño que una variante “legal” para competición llegue al mercado y abra asi las puertas, a los rides que quieran toda la tecnologia y eficiencia del Avinox, pero "descafeinada" para las carreras.
Lo protagonizado por el equipo de Velduro en el European e-MTB Enduro Tour deja una idea clara: el futuro no es solo quién tiene más vatios, sino quién sabe usarlos mejor.Avinox ha demostrado que incluso “recortado”, su sistema sigue siendo una referencia. Y quizás, sin quererlo, ha abierto la puerta a una nueva forma de entender el rendimiento en e-MTB.
Porque a veces, para ir más rápido… hay que frenar primero.
