La marca alemana no solo presenta un neumático nuevo, llamada Schwalbe Romy—, también mete mano a piezas clave de su catálogo como el Tacky Chan que mejora su taqueado , actualiza su compuesto UltraSoft y, sobre todo, sigue empujando una idea que cada vez gana mas adeptos: la carcasa radial como futuro del MTB.
Romy.
Schwalbe Romy: el nuevo neumático que quiere hacerlo todo (y hacerlo bien)
El Romy llega con una misión complicada: sustituir a dos pesos pesados como el Hans Dampf y el Nobby Nic . Y no lo hace copiando, sino proponiendo algo más moderno.
Sobre el terreno, la receta es clara:
- Taqueado lateral agresivo para apoyar fuerte en curva
- Centro más bajo y rápido para no penalizar rodadura
- Perfil redondeado, buscando transiciones suaves y previsibles
Traducción: un neumático que no te sorprende cuando inclinas, pero que tampoco se arrastra subiendo o rodando.
Además, está pensado para montarlo tanto delante como detrás, algo que cada vez buscan más riders que no quieren complicarse con combinaciones infinitas. Disponible en compuestos Soft y Mid, y con todas las opciones de carcasa (Trail, Gravity, Race), el Romy se adapta desde rutas largas hasta salidas más agresivas.
Schwalble Tacky Chan: más control
El Tacky Chan siempre ha sido un neumático peculiar de esos que o amas o no entiendes.
Schwalbe ha escuchado y lo ha afinado:
- Nuevo patrón de tacos 2-2 más simple
- Menos hueco entre tacos centrales y laterales
- Mejor transición en curva y frenada más consistente
El cambio importante llega con la versión radial en 2.5”, diseñada para trabajar con una carcasa más flexible. Este rediseño también implica algo gordo en catálogo —el Big Betty desaparece, dejando su sitio a este nuevo Tacky Chan como opción trasera agresiva.
Nuevo compuesto UltraSoft : Cubierta más pegada, menos rebote
Schwalbe también ha estado trabajando en silencio en su compuesto más extremo. El nuevo UltraSoft promete:
- +50% de capacidad de absorción si lo comparamos con el anterior
- Menos efecto rebote en raíces y rocas
- Mejor contacto continuo con el suelo
Carcasa Radial vs diagonal
Tradicionalmente, los neumáticos MTB usan una construcción diagonal, con los hilos cruzados. Schwalbe rompe ese esquema con la carcasa radial, donde la estructura se abre y cambia completamente el comportamiento, esto hace que la cubierta gane:
- Hasta 30% más superficie de contacto + agarre
- Mejor absorción
- Sensación de control más “pegada” al suelo
- Presiones más altas sin que la rueda rebote
Más novedades en la gama Schwalbe
Eddy Current
Se queda solo un único modelo trasero con enfoque claro para e-MTB
Construcción radial GRAVITY PRO
Disponible en 27,5” y 29”
Compuesto Soft
Anchura ajustada a 64 mm
Precio: 79,90 €
Magic Mary y Albert también crecen
Magic Mary añade nuevas versiones radiales
Se mantienen versiones con carcasa convencional más económicas
Albert amplía su gama con nuevas versiones
Schwalbe Romy
- 44,90 € con carcasa estándar (diagonal)
- 69,90 € → carcasa Pro line diagonal
- 74,90 – 79,90 € → Carcasa Pro line radial
La tecnología radial se paga, pero también apunta directamente a riders que buscan ese extra de rendimiento en terreno real.
Lectura rápida: hacia dónde va Schwalbe
Romy: simplifica y moderniza la gama trail/all-mountain
Tacky Chan: se vuelve más usable y menos extremo
Nuevo compuesto UltraSoft: sube el nivel en agarre puro
La carcasa radial deja de ser experimento para convertirse en apuesta seria
