Imagínate tener una bicicleta convencional y una ebike en el mismo cuadro. Este concepto es el que acaba de presentar Actofive en uno de los primeros cuadros modulares que hemos visto en el MTB: puede montarse como eMTB con motor Maxon AIR S o convertirse en una bicicleta sin asistencia eléctrica equipada con una transmisión Pinion Smart.Shift.
La industria del MTB lleva años hablando de modularidad, pero normalmente esa palabra significa poder cambiar la geometría un par de milímetros o montar una rueda diferente. Lo que está preparando Actofive va bastante más lejos. La firma alemana, conocida por sus espectaculares cuadros mecanizados mediante CNC, trabaja en una nueva plataforma todavía sin nombre definitivo que pretende servir para construir dos bicicletas radicalmente diferentes utilizando una misma base. Por un lado, una eMTB equipada con el motor Maxon AIR S. Por otro, una enduro sin asistencia eléctrica con una caja de cambios Pinion Smart.Shift.
Es decir, Actofive no plantea simplemente fabricar una eMTB y una bicicleta convencional con diseños parecidos. La intención es desarrollar una arquitectura común capaz de adaptarse a ambos conceptos.
Versión Actofive ebike
El Motor Maxon AIR S es bastante desconocido ya que muy pocas marcas han apostado por el, pero ofrece unos datos muy interesantes que podría atraer a ciertos ciclistas:
- 90 Nm de par
- 620 W de potencia máxima
- 2 kg de peso
- Baterías de 400 Wh o 600 Wh
- Montajes de ebikes sub 20 kg
Maxon define este concepto como una especie de punto intermedio entre las eMTB ligeras y las full power. Tiene bastante más par que los sistemas ligeros tradicionales, pero sin llegar a las cifras de los motores más potentes del mercado.
Su versión con Pinion Smart.Shift
Aquí llega probablemente la parte más interesante del proyecto. Retirando la configuración eléctrica, el cuadro puede transformarse en una bicicleta equipada con una caja de cambios Pinion Smart.Shift. Esto permitiría crear una MTB de enduro sin desviador trasero, con la masa concentrada en la zona central de la bicicleta y con la posibilidad de utilizar una transmisión por correa. Dejando un enorme hueco del tubo diagonal quedaría libre para transportar herramientas, cámaras, comida o cualquier material necesario.
CNC, aluminio 7075 y una construcción muy Actofive
El cuadro está fabricado a partir de aluminio 7075-T6 mecanizado mediante CNC. El triángulo delantero está formado por dos grandes piezas mecanizadas que posteriormente se unen. Este sistema permite a la marca controlar con precisión los espesores del material y eliminar aluminio allí donde no es necesario.
El resultado es un cuadro con una estética muy particular y, como suele ocurrir con Actofive, completamente diferente a la mayoría de bicicletas fabricadas mediante tubos soldados o moldes de carbono. El basculante también presenta una solución poco habitual. Actofive utiliza un diseño sin el típico puente inferior que une ambas vainas, apostando por un eje estriado y por perfiles mecanizados para controlar la rigidez y la flexión del conjunto.
¿Mullet, 29 o una rueda de 32 pulgadas? Pero no Super Mullet.
Esta Actofive ya mira la llegada de las ruedas de 32" en la parte delantera para Enduro y ofrece la opcion de montarla, eso si , de momento deja fuera la opción super mullet que combinaria una 32" con una rueda de 27.5".
Las opciones previstas de momento incluyen:
29" delante y 27,5" detrás
29" delante y 29" detrás
32" delante y 29" detrás
La Actofive también cambia el recorrido
La modularidad continúa en el sistema de suspensión. El cuadro utiliza un diseño Horst Link de cuatro puntos de giro y podrá configurarse con dos recorridos diferentes.
Configuración Enduro/Bike Park
- 180 mm delante
- 170 mm detrás
- Amortiguador de 225 x 65 mm
Configuración Enduro/All Mountain
- 170 mm delante
- 150 mm detrás
- Amortiguador de 205 x 55 mm
Actofive denomina a este sistema ATT, Adjustable Travel Technology. Para cambiar entre configuraciones no solo se modifica el amortiguador. También cambia el anclaje inferior para adaptarse a las diferentes dimensiones. Por tanto, la misma plataforma podría convertirse en una bicicleta de trail de largo recorrido o en una enduro de 180/170 mm.
Un pivote principal que también se puede cambiar
Pero todavía hay más. Actofive ha desarrollado lo que denomina Modular Pivot Technology. El soporte del pivote principal puede modificarse para cambiar su posición. Esto permite alterar diferentes características del funcionamiento de la suspensión, incluyendo aspectos como la geometría y el comportamiento frente al pedaleo y la frenada, lo que permite cambiar el funcionamiento de la suspensión.
¿Cuándo llegara a las tiendas?
De momento, la bicicleta todavía se encuentra en fase de desarrollo y se espera que pueda estar disponible a finales de este 2026. Sin duda, se trata de un concepto tan innovador como atrevido, en el que, básicamente, tienes una misma plataforma que puedes configurar prácticamente a tu gusto.
Puede convertirse en una bicicleta convencional o en una eMTB, modificar su geometría, utilizar diferentes configuraciones de ruedas e incluso cambiar el comportamiento de la suspensión. Una propuesta muy particular y, sin duda, perfecta para aquellos ciclistas a los que les gusta personalizar al máximo su bicicleta.
