Avinox sigue ampliando las posibilidades de su sistema de asistencia con la nueva DP200, una pequeña pantalla que concentra en el manillar buena parte del control de la bicicleta. Además de mostrar información de marcha, incorpora cinco botones físicos para gestionar la asistencia y el cambio de marchas.
La propuesta cambia el planteamiento habitual de las e-MTB con Avinox, donde la información se muestra principalmente en una pantalla integrada en el tubo superior. Con la DP200, el ciclista tiene los principales controles mucho más cerca del pulgar y puede consultar los datos sin apartar tanto la atención del terreno.
Una pantalla pequeña, pero con muchos controles
La DP200 utiliza una pantalla LCD táctil a color de 1,4 pulgadas. Su diseño está pensado para que la información pueda verse incluso cuando la bicicleta circula bajo luz solar directa, mientras que el tratamiento antirreflejos busca mejorar la lectura durante la marcha.
El dispositivo cuenta además con protección IP56, por lo que está preparado para soportar polvo y agua en condiciones habituales de uso. Es una característica especialmente interesante en una e-MTB, donde el barro, las salpicaduras y las condiciones meteorológicas forman parte del día a día.
Pero lo realmente interesante de la DP200 está alrededor de la pantalla. Avinox ha integrado cinco botones físicos: dos destinados a controlar los niveles de asistencia, otros dos para gestionar el cambio y uno para encender el sistema.
La disposición está pensada para poder manejar estas funciones con el pulgar sin tener que soltar el manillar. En una subida técnica, por ejemplo, cambiar el nivel de asistencia o seleccionar otra marcha puede hacerse directamente desde la posición de conducción.
El cambio gana protagonismo en el sistema Avinox
La DP200 no se limita a convertirse en un mando más cómodo para el motor. La incorporación de los controles de transmisión abre la puerta a una mayor automatización del funcionamiento de la e-bike.
Avinox contempla cambio automático, además de la posibilidad de reducir marchas cuando la bicicleta está parada. El sistema también puede preparar una relación adecuada antes de iniciar de nuevo la marcha, utilizando la asistencia para facilitar ese momento.
Otra de las funciones anunciadas está relacionada con los descensos, donde el cambio puede realizar determinadas operaciones automáticamente para que la bicicleta esté preparada para la siguiente fase del recorrido.
Este planteamiento resulta especialmente interesante en las e-MTB de uso trail y enduro, donde el ciclista puede pasar continuamente de una subida a una bajada y necesita modificar asistencia y desarrollo con mucha frecuencia.
Más funciones con menos elementos en el manillar
Para los fabricantes de bicicletas, la DP200 también plantea una ventaja a nivel de integración. Avinox asegura que concentrar estas funciones en un único dispositivo puede simplificar el montaje y reducir la cantidad de cableado necesario en la zona del manillar.
De momento, Avinox no ha detallado si esta pantalla podrá incorporarse como actualización a todas las bicicletas que ya utilizan sus motores. Tampoco se han especificado todas las transmisiones compatibles con las funciones de cambio anunciadas.
Apple también entra en juego
La DP200 añade además una vertiente tecnológica relacionada con el ecosistema de Apple. Es compatible con Apple Find My, por lo que la bicicleta puede integrarse en la red Buscar para facilitar su localización.
También existe integración con Apple Watch. El reloj puede utilizarse para desbloquear la bicicleta y consultar determinados datos de funcionamiento en tiempo real, actuando como una segunda pantalla.
Con esta combinación, Avinox no se limita a competir por potencia o autonomía. La DP200 muestra hacia dónde está evolucionando el concepto de e-bike: una bicicleta cada vez más conectada, con más automatización y con buena parte de sus funciones controladas desde el propio cockpit.
La llegada de la DP200 supone así una nueva pieza para el ecosistema Avinox que parece no tener fin en innovación y, sobre todo, una alternativa para las marcas que quieran llevar el control de asistencia, transmisión y conectividad directamente al manillar.
